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去广州车展可以看到哪些黑科技？

作为一名中国人，我肯定是力挺我们国产车的。说到国产黑科技车型，在这里我特别要赞北汽汽车，它家新推出的移动***功能甚是强大，这个黑科技让我以后开车路上不会感觉到无聊了

或许因为科技进步太快，互联网太过发达，今年的广州车展还有点科技博览的感觉。除了豪车、美女带来了视觉盛宴，各路“黑科技”也是“亮瞎了眼”。事实上，科技改变汽车的时代已经来了，在车展上一起感受一下汽车“黑科技”的魅力，保准你不会失望。

“小度，我要听毛不易的牧马城市”，几乎没有间隔，就听到“游历在大街和楼房 心中是骏马和猎场… ”的歌声。这是星途展台小姐姐给我演示的一个人工智能语音操作，其准确度、响应度令人吃惊，过去不敢想象的如今都变成了现实。

然后又在上汽大通D90上体验了一下智能互联系统，下载APP绑定并授权后，手机就变成智能钥匙，可以远程解锁/上锁、启动发动机、启动空调等。亲自体验与“听说”的感受完全不同，这样的“黑科技”不仅好玩，还非常实用。

理想ONE作为今年最火新能源车之一，光是叠加46英寸液晶屏一项，就让人欲罢不能。4块液晶屏充斥着各种黑科技，让人目不接暇，感触最深的就是在中控屏观看的影片，拿指头轻轻一甩，***画面就甩到了副驾屏上，感觉相当科幻，整体***性非常强悍。

因为之前看过介绍Aion LX的一些文章、***，对其中一些卖点比较感兴趣，所以找到广汽展台专门了解。最起码有6个点非常打动我，第1个是3.9s破百，第2个是续航650km，第3个是L3级自动驾驶，第4个是弯折角168°的全贴合冷弯12.3英寸双曲屏，第5个是深度定制，第6个是智能物联。本人一直从事互联网工作，不仅喜欢***的机械特性，对时尚前沿的黑科技也是“垂涎三尺”。对一些数据性的黑科技尤其感兴趣，比如定位精确度0.5m以内的高精地图，比如探测距离210米的前雷达，比如0.288cd的超低SUV风阻，比如6万种个性化定制方案等。这些所谓的数字，不是摆设，而是可以影响到行车安全、行车品质中的每个环节。

当然，除了“数字”，Aion LX还有很多有趣而实用的其它“黑科技”。自动寻找空车位的泊车功能，既省心又省时间，实用性非常强。扫脸功能也颇为实用有趣，可以根据车主习惯，主动调节音乐、温度、驾驶模式、座椅模式等。

先不讲了，今年汽车上的黑科技实在是太多了，三句五句根本讲不完。今年汽车上的黑科技主要集中在车机系统、智能物联、自动驾驶三个方面，有共性，也有独特性。同时也有很多新型的科技概念，在入手之前一定要多做功课，以免“顾此失彼”。在新能源车里，个人比较钟意Aion LX，很多黑科技都用在了关键地方，而不是华而不实的取悦观众。

投影黑科技：能投影的可不只是车灯

奔驰的投影大灯给我们留下了很深的印象，而无巧不成书的是，同样姓“奔”的奔腾则在此次车展上带来了另一项酷似“全息投影”的新技术。

有些亲临广州车展现场的朋友可能会觉得这就是全息投影，其实不然。奔腾的这套技术虽然在显示效果方面与全息投影十分接近，但从原理来看还是有比较大的差别的。目前业内普遍认为真正意义上的全息投影有三个必备的特点：

●裸眼观看：真正的全息投影并不需要佩戴任何的眼镜或是装置，在裸眼条件下即可正常观看。在这一点上奔腾T77的技术与之没有区别，都不需要借助其他设备。

●无需介质：全息投影简单来说是依靠光与光的互相干涉，使之在空气中即可产生出可见的立体画面，无需借助任何介质或设备（比如幕布、墙壁、玻璃等）在这一点上，奔腾T77的投影技术仍然需要借助类似树脂材质的透明材料进行反射，所以两者在实现原理上有很大的不同。有兴趣的朋友可以自行了解一下“索佩珀尔幻象”这个原理，在这里我们就不在进一步阐述它的实现方式了。

●全角度可见：全息投影最大也是最明显的一个特征就在于，它投射出来的是一个真正全3D的立体画面，也就是说观众可以从任意一个角度对其进行观察。而奔腾T77上的3D投影技术仍然只能投射出一个“类似3D效果”的平面画面。即使从不同的角度观看，也没办法看到投射出来的虚拟人物其他的角度，比如侧面与背面。

所以说，奔腾T77上的这套系统虽然在一定程度上达到了接近全息投影的效果，但它仍然不能算严格意义上的全息投影。不过，马克思唯物主义哲学教会了我们辩证的看待一个事物或者问题，不管他算不算“全息投影”，至少目前在全球市场中还没有其他车企把这种投影技术应用到车内交互上，奔腾也算是拔得了一个头筹。

世界上有哪些游戏厂商出产过游戏机？

世界上出产过游戏机的厂商可不仅仅是我们熟知的那几个，还有很多厂商都生产过游戏机呢，以下我给大家讲讲都有哪些吧，如果讲的不全的话欢迎大家补充，因为真的挺多的。

老牌的游戏机厂家了，他们应该是游戏机产业的鼻祖，早在19世纪60年代，这个公司已经琢磨着想要制作一款电子游戏了，一直到1***2年，世界上第一台家用电子游戏机才诞生，这款游戏机非常简单，只能玩一个叫做pong的游戏，这个游戏的画面如下图。

这就是世界上最早的电子游戏了，我们看一眼就能明白它的规则吧？就好像乒乓球一样，现在看来这个游戏实在是太简单太微不足道了，可它是一个时代的开创者，通过它，人们才知道了有一种东西叫做电子游戏。

这个太熟悉了吧，任天堂在家用机和掌机平台都是大佬级别的存在，可他们其实也是雅达利的模仿者，没有雅达利的话，任天堂可能现在还在做着花牌或者玩具吧，也可能早已经转行做别的了。

我们都不会忘记以前的世嘉公司，特别是90年代的世嘉，那时候他们还是软硬通吃的业界大佬，可惜啊，悠悠苍天何薄于你，世嘉的顶峰时期只到世嘉土星，往后就不行了，最后干脆退出了游戏机市场，一心只做游戏了，不然世嘉的游戏是不可能出现在任天堂和其他公司的平台上面的。

珠海航展在世界上的规模和影响力有多大？

属于第二集团翘楚，增长势头良好

世界航展界第一集团无疑是英国的范保罗航展和法国的巴黎航展。两者都是属于世界级的航展，历史非常悠久，巴黎航展更是在1909年开始，范堡罗航展前身是1920开始的英国***空军庆典，1948年后移驻范堡罗后更名。

个人觉得评价会展成功与否最重要指标就是交易金额，只有成交金额越大，才会有更多厂商过来寻找商机，厂商过来越多，越有诚意，才会有更多客户过来货比三家，这样不断形成良性循环。

这方面英国范堡罗航展以其超过2000亿欧元的交易金额的独霸天下，单单波音公司就宣布过其在2018年范堡罗航展上斩获21家客户的673架订单，合同总金额高达984亿美元。虽然英国已经是夕阳帝国，但范登堡航展在世界航展界无疑是头把交椅。

唯一可以与范堡罗航展抗衡的就是隔壁法国的巴黎航展，作为世界上最悠久的航展，以及空中客车公司的总部所在，2018年的巴黎航展交易总金额达到1300亿欧元。需要提醒注意的是，范堡罗航展是每两年举行一次，而巴黎航展是每年举行，两者CD不一样，所以巴黎航展实际影响力并不在范堡罗之下。

而在两者之后的第二集团中，珠海航展最大竞争对手，就是新加坡航展。其自我标榜为亚洲最大航展，同样是两年一次，也是双数年举行，同样是面向亚洲太平洋地区客户为主。成交金额也与珠海航展相近，上一次都是400亿美元上下，跟珠海航展可以用“德比死敌”来形容。

新加坡本国并无航空工业，其主要是给美国武器站台，是美式装备地位亚太地区宣传窗口。因为诸所周知的制裁原因，美国军机厂商是不可能参加珠海航展，而亚太市场日渐成为世界军售的主要地区，所以美国非常重视新加坡航展，积极为新加坡航展站台，F-22和F-35都到新加坡参加过航展。
F-22多次参加新加坡航展，进行飞行表演和地面展示，作为美国法律禁止销售机型，F-22如此不遗余力的参加新加坡航展，就是为其站台宣传，所以新加坡航展实际上是“美国新加坡航展“。

第二集团中，后面还有个另类就是毛子的莫斯科航展，每年举行一次，上次成交金额是200多亿美元。他是毛子航空工业的集中展示窗口，因为毛子航空工业军用民用比例不协调，所以他是以卖***为主。
莫斯科航展其实最吸引的人的是航展的毛妹质量相当高！

相比较而言，珠海航展最大优势在于基本盘比较稳，有国内不断增长的民航市场支撑，加之军工企业发展势头迅猛，可以提供大量价廉物美的军用民用产品，对于第三世界国家非常有吸引力。缺点在于美欧对华军售制裁，西方国家军工企业注定不会过来，会往新加坡跑。而我国虽然国际军售增长势头喜人，但毕竟是这一领域的后发国家，在军售级别和影响力上还比不过老牌国家。