起亚k3改装效果图

起亚k3油改气怎么样？

谢邀！油改气也是一个很大的投资，因此，如果是私家车，仅仅是因为隔加气站比较近想图个方便，真心不建议改；但一年三四万公里，改气倒是很好的选择，只是要考虑能不能接受改气后动力下降？

先说缺点吧。

首先，油改气是在原来的基础上增加燃气系统，所以降压阀，储气罐，混合器，气管啥的会增加自重的同时也压缩了车内空间。再者，天然气密度低，不容易大量携带，改气后，会增加去加气的频率，使时间成本的投入加大。有同事也曾建议我改装气，我说改了我哪有那么多时间去加气站加气啊？改气后的功率会下降，大约在10%～20%左右吧！所以有人改气后说爬坡费力、加速响应慢（尤其是高挡加速时）等现象。当然，如果改成油气混用的“双燃料”系统，倒是不会出现这种现象，但改装件的结构比较复杂，成本更高。况且，新车不建议改，在保质期内的车，改了后车出故障，厂家不赔；出事故，保险不陪（这里说的是私自改装，备案后的保险公司还是赔付的）。还有一半时间就报废的也不建议改，多的时间都过了。还有，改装车辆很麻烦，不备案过不了年审，保险也不赔。在车辆改装前，需到车管所办理相关改装申请手续。在车辆改装后，带上质检部门出具的合格证明再到车管所办理改装登记手续，手续办理完毕后，才能通过年检。因此提醒大家注意的是，凡有意向将汽车油改气的车主，需要通过正规途径，到指定的改车地点进行改装。如果盲目改装，将被视为非法改装车辆，钱百花了不说，车辆还不能通过年检，最后逼你恢复原样。

最后当然就是优点了。

优点也是相当吸引人的，最突出的就是其出色的经济性。同样热值下，价格是燃油的一半甚至更低。

天然气本身就是气体，比较容易扩散，和空气混合均匀，燃烧也比较充分，天然气有很好的抗爆性，不容易起积碳。尾气比较环保，不污染环境，对三元催化器也保护较好，排放量有很大的优势。天然气不会稀释机油，所以发动机也就比较耐磨，不会产生机油增多啥的，保养省心。

一年3到4万公里，这车挺能跑的，手动挡的，如果按百公里6个油，油价7.2元/升，那么你一年的油钱差不多就是1万3到1万8之间。这样算下来，确实挺花钱的。

要是这样的话，小编建议题主赶紧改气吧，毕竟改气就是为了省钱，经济划算相对环保是烧气车的优势。但是，题主应该先了解一下改气需要改哪些东西。
这一套设备改下来差不多就是5000元左右，如果改成气之后，一年跑三四万公里，相比加油，也差不多能省下这么多钱。
发动机仓里的东西倒无所谓，主要就是多了一个储气罐占用了后背厢，K3的后背厢本身也没多大，加个储气罐之后，储物空间将大打折扣，如果平时用后背厢比较频繁的话，改气之后显然有诸多不便。这一点，还是需要题主考虑清楚的。

而且，改气之后，可能你还要面对以下几种麻烦。

1.油改气技术标准不统一，缺乏统一管理，这也造成市面上油改气技术参差不齐，目前也没有一个大的品牌是专门做这块儿生意的，也只能提醒题主去正规的大厂去改气，毕竟如果改不好，会对发动机有损坏，实在划不来，而且改气第一条，安全为主。

2.由于没有统一的管理标准，所以车管所对于油改气的改装是否合法目前没有一个统一标准，建议先去当地车管所咨询一下油改气的相关事宜。

3.保险公司的保险合同条款对改装车辆有限制。目前保险公司的保险合同条款规定汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。保险公司认为现有环境下，难以保障“油改气”车辆的安全性。所以，油改气之前，题主也要详细咨询一下自己的保险公司。

4.如果题主经常跑长途的话，得确定沿途有加气站，光小区附近有可不行。

以上就是给题主关于油改气提的一些小小的建议，希望可以帮到你~~

别听这些狗屁不通的家伙瞎比比，放心改，如果你不打算三年内卖车，改了肯定划算。

我的K3五千公里改的气，现在六万了，一点毛病没有，省的很，一公里两毛多钱，高速一毛多！

谢邀，起亚K3油改气意义不大，本就是小排量发动机油耗就没有多高，而且本就不高的动力也会变的更差；除非当地气价足够便宜牺牲驾驶体验还有意义，气价超过4元也就没有必要了。

其次K3的后备箱最窄的位置宽度为1070*1080*450，改气之后本就不大的后备箱尺寸也会被占了大部分，后期的使用便利性也会打折扣。

还有一点是韩系车后保险杠一般都是玻璃钢材质，这种材质还没有一般的塑料做成弓形更高。如果后备箱装上钢瓶基本上没有任何保护措施，一旦发生碰撞后果可能会比较严重。

天然气辛烷值比汽油低的多，能量密度也比较低，用在汽车上动力会有相当比例的损失，油改气确实能省钱但是愿不愿意牺牲动力和安全性，自己斟酌吧。

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